Volkswagen: Може ли Обединеният синдикат на автомобилните работници да спечели в американския юг?
Йоланда Пийпълс се пробва повече от десетилетие да убеди сътрудниците си във фабриката на Volkswagen в южния щат Тенеси, че присъединението към Обединения синдикат на автомобилните служащи (UAW) ще се отплати с нараснала сигурност на работните места, по-високи заплати и по-удобно пенсиониране. Колеги в Чатануга два пъти отхвърлиха концепцията. Сега, когато нейната фабрика е изправена пред ново гласоподаване по въпроса, тази щерка и внучка на членовете на UAW счита, че най-сетне може да е показала своя случай. " Цялата атмосфера се усеща друга ", сподели тя. „ Те схващат повече защо се борим. “ Изборите, които включват почти 4300 служащи и стартират на 17 април, са първите, които излизат от акция, която водачите на UAW оповестиха предходната година, с цел да се опитат да завоюват нови членове в 13 задгранични автомобилни заводи, основани на юг. Делът на служащите, показани от синдикатите, понижава устойчиво в Съединени американски щати от 80-те години на предишния век. Но пандемията сложи началото на извънредно парещ пазар на труда и бързо повишаване на разноските за живот, което насърчи служащите в цялата страна да предявяват претенции. Броят на всеобщите стачки и петиции от служащи, които се надяват да се причислят към синдикати, скочи през 2022 година и 2023 година, привличайки холивудски артисти, водачи на UPS, баристи на Starbucks, медицински сестри, служащи в казина и други. От 2021 година даже има леко нарастване на броя на членовете на синдикатите. На върха на двете политически партии, президентът Джо Байдън и някогашният президент Доналд Тръмп обърнаха огромно внимание на признаците на неодобрение на служащите, изоставяйки ортодоксалността на свободната търговия, която доминираше и двете американски политически партии в продължение на десетилетия в интерес на протекционистки стопански политики, поддържани от дълго време от проведения труд. „ Повече хора желаят по-добро възнаграждение, част от действието и огромна част от това е нещо след Covid “, споделя Кент Сайлър, професор по политика просвета в държавния университет в Средния Тенеси. „ Достатъчно ли е в доста червен щат като Тенеси да се реалокира иглата? Трудно е да се каже. “ Предишни старания за сливане на профсъюзи в Чатануга и другаде на юг се провалиха пред гневната рецензия от локални политици, републиканци, които предизвестиха, че гласуването за съюза може да заплаши държавната поддръжка за Volkswagen и да направи страната по-малко привлекателна за бизнес вложения. Връзките на UAW с Демократическата партия остават проблем на фабричния етаж, изключително в година на избори. Джеф Ървин-младши, който работи в завода в Чатануга от 2010 година, споделя, че е подкрепял синдиката в предишното, само че този път е на оградата. Той споделя, че неотдавнашното утвърждение на господин Байдън от UAW го е предиздвикало да се замисли. " Трудно е да се поддържа организация, която поддържа президент, който съвсем проваля американския народ всяко равнище ", написа той в имейл до BBC. UAW, чието въздействие падна, защото нейното участие и част от промишлеността се свиха, съобщи упоритостите си през предходната година, седмици след стачка, провокирала огромно нарастване на заплатите и други преимущества за членовете на General Motors, Ford и Stellantis. Тези облаги спомогнаха за обновяване на интереса, споделя Джеръми Кимбрел, който се е опитвал и не е успявал да притегли поддръжката на синдикатите неведнъж през двете десетилетия, когато е работил за Mercedes в Алабама. Той означи, че скоро по-късно доста конкурентни производители на коли, в това число Volkswagen, Mercedes и Nissan, оповестиха огромни нараствания на личните си заплати. " Някои от работниците-ветерани го видяха като пестник в лицето - защото можеха да ни го дадат от самото начало ", сподели господин Кимбрел. „ С този огромен скок [UAW] този път беше пределно ясно, че това е по-добрият метод. “ Победа за съюза щеше служащите във фабриките да заплащат членски импорт на UAW и да договарят групово с фирмите за заплати и компенсации. Анализатори споделят, че това може да убеди и други заводи да последват образеца им. Освен в Чатануга, синдикатът чака избори във фабрика на Mercedes-Benz във Ванс, Алабама идващият месец. Освен това се твърди, че има забележителен прогрес в записването на поддръжници за изборите в Hyundai и Toyota. Кампания споделят, че се пробват да се държат надалеч от националната политика и остават с вярата, че изменящите се настройки към проведения труд най-сетне ще дадат късмет на идеята си. " Чувството е доста друго ", сподели служащият на Volkswagen Закари Костело, един от гласните поддръжници на синдиката във фабриката в Чатануга. „ Има доста по-отворено приемане на синдикатите през промените. “ Професорът от американския университет Стивън Силвия, който е написал книга за предходни акции на UAW на юг, споделя, че организацията има своя „ най-хубав късмет “ за победа до момента, откакто освежи репутацията и метода си с ново управление. Той споделя, че политиките, въведени от Тръмп и Байдън за отбрана Работните места за коли в Съединени американски щати също ускориха способността на синдиката да изисква повече за служащите, без да подклажда страхове, че настояванията ще навредят на фирмите и ще имат противоположен резултат в дълготраен проект. Volkswagen отхвърли да отговори въпроси по отношение на идващите стъпки, в случай че UAW завоюва, само че сподели в изказване, че " изцяло " поддържа гласуването и се " гордее " с върха си в Чатануга - където междинната годишна заплата е повече от $60 000. Във компании като Starbucks и Amazon успехите на профсъюзите на изборите са затънали, защото фирмите апелират резултата или бавните договаряния за контракти. Работникът на Volkswagen Хосе Санди споделя, че към момента има „ доста песимизъм “ по отношение на UAW и способността му да прави разлика. Съюзът би трябвало „ да извърши това, което са споделили, че ще създадат, и към момента не ми е ясно по какъв начин ще го създадат “, споделя господин Санди, който се рови във финансовите доклади на Volkswagen, угрижен, че изказванията на синдиката за компанията са подвеждащи. Все отново той споделя, че е с отворен разум и клони към гласоподаване с „ да “: „ Готов съм да им дам преимуществото на подозрението. “
